ВАРТОВИЙ ДЕРЖАВИ
                                               ІНТЕРНЕТ-ВЕРСІЯ
Главная страница | Вартовий Держави | Регистрация | Вход
 
Понедельник, 18.02.2019, 05:46
Приветствую Вас Гость | RSS
Меню сайту
Розділи
Квітень 2007 Вартовий Держави [15]
Квітневий випуск інформ-бюлетеня "Вартовий Держави"
Листопад 2006 Вартовий Держави [7]
Листопадовий випуск інформ-бюлетеня "Вартовий Держави"
Вересень 2006 Вартовий Держави [13]
Вересневий випуск інформ-бюлетеня "Вартовий Держави"
Наступ ВИПУСК (1) [6]
Випуск №1 інформ-бюлетеню "Наступ"
Наступ ВИПУСК (2) [7]
Випуск №2 інформ-бюлетеню "Наступ"
Наступ ВИПУСК (3) [5]
Випуск №3 інформ-бюлетеню "Наступ"
Наступ ВИПУСК (4) [6]
Випуск №4 інформ-бюлетеню "Наступ"
Початок » 2007 » Май » 12 » ЗБРОЯ – Ігор Сікорський
ЗБРОЯ – Ігор Сікорський
Кому тільки радянська історія авіабудівництва не нада-вала титул засновника вітчизняної авіаційної науки і техніки. Але всі вони були тільки продовжувачами справи конструкто-ра Ігоря Сікорського. Тим не менше, про киянина Сікорського історики в Радянському Союзі намагалися не згадувати.

Киянин Ігор Сікорський
Все почалося із захоплення його матері творчістю Лео-нардо да Вінчі. Саме вона розповідала молодшому сину про схеми геніального італійця, на яких він зобразив літальний пристрій, здатний підійматись вертикально вгору.

Літаки перш за все
Розповідь про літальний пристрій да Вінчі настільки за-хопило маленького конструктора, що вже у 12 років у дворі батьківського маєтку на вулиці Ярославів Вал (Іван Сікорський був відомим дитячим психіатром) спорудив невеличкий вер-толіт з приводом від гумового джгута. Звичайно, ця конструк-ція так і не злетіла в повітря.
Але минуло вісім років, і в липні 1909 року, студентом механічного факультету Київського політехнічного інституту, Сікорський здійснив першу спробу сконструювати справжній вертоліт. Але апарат міг підняти в повітря тільки власну вагу, а пілота - вже ні.
Ігор розумів – поки не буде достатньо потужних двигу-нів і розробленої теорії гвинтокрилих машин, ідею створення вертольота слід відкласти. Він, поки що, розпочав розробляти літаки.
Свій перший літак Сікорський побудував у квітні 1910 року. Але недостатня потужність двигуна не дозволила цьому пристрою стати першим літаком вітчизняної конструкції, що злетів у повітря. Вперше злетіти у повітря молодому киянину вдалося 3 червня того ж року на іншому своєму витворі. Але при спробі здійснити поворот апарат розбився. Тільки на своє-му п’ятому літаку Ігор Сікорський двічі виконав п’ять „вісі-мок”, таким чином він склав іспит на звання пілота-авіатора.
Всі літаки конструктор збирав у ангарі КПІ на гроші своєї сестри. Це був час, коли авіацію сприймали, як певну забавку, але молодий авіатор присвячував цьому весь свій час. Навчання в КПІ його більше не цікавило. Сікорський припи-нив оплачувати навчання і в 1911 році був відрахований з четвертого курсу механічного факультету Київського політеха.
Проте незавершена вища освіта не завадила Русько-Балтійському вагонному заводу в Петербурзі у квітні 1912 року запросити молодого винахідника на посаду головного конс-труктора авіаційного відділу, що саме створювався. Технічний персонал цього підрозділу складали головним чином київські конструктори, які переїхали в Петербург на запрошення Сікор-ського.
В той час вважали, що польоти на аеропланах смертельно не-безпечні і назавжди залишаться справою відчайдухів. В 1911 на розгляд Конгресу США був внесений проект закону, що дозволяв політ на рівні не вище 300 метрів. У випадку пору-шення цього закону передбачалося ув’язнення строком до 5 років, як при спробі самогубства.
Звичайний комар перевернув історію авіації в іншу сто-рону. Ця комаха залетіла в карбюратор двигуна літака, в якому знаходився Сікорський, це мало не призвело до зупинки дви-гуна. Винахідник дійшов висновку, що майбутнє – не за одно-моторними аеропланами, а за багатомоторними літаками. Це не тільки вирішить проблему безпеки літальних апаратів, але і стрімко збільшить їх вантажомісткість.
Правда, у той час можливість побудувати багатомотор-ну літальну машину безумовно відкидали всі провідні авіаційні теоретики. Вони вважали, що такий важкий літак просто не зможе здійнятися в повітря.
Попри думки авторитетів, в кінці 1912 року 23-літній конструктор розпочав створення гігантського чотирьохмотор-ного літака. Працюючи напружено по 14 на добу зі своєю київ-ською командою, Сікорський зміг майже за чотири місяці ско-нструювати величезний літак під назвою „Руський вітязь”.
І ось, 23 квітня 1913-го року, попри глузування і крити-ку, керований молодим киянином літак здійнявся в повітря і тріумфально приземлився. Новину про повітряний гігант обго-ворювали по всій Російській імперії. В Європі дивувались і не вірили. Цар Ніколай ІІ побажав ознайомитись з літаком – він оглянув кабіну літака, і протягом півгодини віч на віч спілкува-вся з Ігорем Сікорським. За тиждень Ніколай ІІ надіслав авіа-конструктору великий золотий годинник.
Із серпня 1913 року Сік орський почав працювати над удосконаленим варіантом літака „Руський вітязь”, який отри-мав назву „Ілья Муромєц”. Він зміг перевозити вже не чоти-рьох пасажирів, а 17, до того ж в комфортних умовах. Передня частина літака була зайнята просторим салоном, де стояли пле-тені крісла і зручний столик. З обох сторін фюзеляжу – виходи на нижнє крило, щоб можна було підійти до моторів під час польоту. Також були передбачені: ліжко, туалет з умивальни-ком, електричне освітлення, салон опалювався теплом вихлоп-них газів. А від першого польоту літаків братів Райт не минуло й десяти років, до того ж в літаку не було закритої кабіни, а пілот взагалі лежав на крилі.
Літаком „Ілья Муромєц” в 1914 році Сікорський здійс-нив переліт із Петербурга в Київ і в зворотному напрямку, по-долавши всі світові рекорди по дальності і тривалості польоту. Після повернення в Петербург конструктор особисто від імпе-ратора отримав орден Святого Володимира ІV ступеня і 100 тис. карбованців на подальшу роботу. Але овації преси пото-нули у новинах з Балкан: в день повернення Сікорського при-йшла вістка про вбивство австрійського ерцгерцога.
Почалася війна і, як завжди, для неї була потрібна техні-ка. Для формування Ескадри повітряних кораблів були збудо-вані 75 літаків „Ілья Муромєц”. Їх перелаштували під бомбар-дувальники, на які, окрім бомб, були прилаштовані ще 8 куле-метів Максим. Повітряні кораблі здійснили сотні бойових польотів, тільки один літак було збито і два пошкоджено. В цей час Сікорський створює легкі винищувачі, морські розвідники, двомоторний винищувач-бомбардувальник, штурмовик – ін-шими словами, всі типи бойових літаків.
Після революції 1917 року конструктор був змушений залишити країну Рад. Більшовики не пробачили Сікорському заступництво царя і роботу на армію Російської імперії. Друзі попередили конструктора, що він є у ліквідаційному списку групи „червоного терору”, жертвою якого на той час вже став заступник командира Ескадри повітряних кораблів.

Життя на чужині
У січні 1918 року Ігор Сікорський відплив з Мурмансь-ка до Англії, а потім до Франції. Після короткого перебування в повоєнній Європі, де не було очевидної необхідності в конс-трукторському таланті Сікорського, він був змушений шукати кращої долі в Америці.
В 1929 року авіатор створив літак амфібію S-38
Певний час авіаконструктор займався інженерним об-слуговуванням військових авіабаз в Дайтоні, штат Огайо, давав уроки математики і читав лекції з астрономії своїм співвітчиз-никам в нью-йоркському районі Іст-Сайд. На зароблені гроші він заснував свою першу американську фірму – The Sikorsky Aero Engineering Corporation. Вона почала працювати в 1923 році в курятнику на фермі в Лонг-Айленді – одному з районів Нью-Йорка. Основу фірми склали іммігранти: інженери, робі-тники, колишні офіцери російської армії.
Сікорський продовжував шукати кошти на розвиток підприємства з конструювання літаків. Не забував він і про своє українське коріння, тому і звертався за позикою в Україн-ський народний союз, створений діаспорою в США, але йому відмовили. Після довгих поневірянь конструктор отримав фі-нансову допомогу від російських іммігрантів, а найбільшу - $5 тис. – від композитора і піаніста Сергія Рахманінова.
Замість курятника Сікорський зміг орендувати ангар, і справи компанії пішли вгору. До квітня 1924 року був готовий його перший американський літак на базі „Іллі Муромця”.
Але справжній великий успіх в Америці конструктору-емігранту прийшов у 1929, коли він створив для компанії Pan American Airways перший у світі літак-амфібію.
Однак на початку 1939 року Сікорський, спостерігаючи як ціла армада американських фірм почала будівництво літаків, вирішив уникнути жорсткої конкуренції. Він повернувся до першого кохання – вертольотам. Цього разу досвід і талант не підвели конструктора, і 14 вересня 1939 року він публічно про-демонстрував перший у світі успішний політ на вертольоті.
Винахід Сікорського одразу був використаний – армія США була єдиною, хто в часи Другої світової війни викорис-товував вертольоти. Всі президенти США, починаючи з Дуай-та Ейзенхауера, віддавали перевагу вертольотам Сікорського. Конструктор сам декілька разів зустрічався з Ейзенхауером, Ліндоном Джонсоном і Джоном Кеннеді.
Саме після купівлі ліцензії на вертольоти Сікорського почався розвиток будівництва вертольотів у Великій Британії і Франції.

Родом з України
Біографам Сікорського вдалося знайти лист до Василя Галича, історику української діаспори в Америці, де відомий винахідник просто і ясно зазначає своє українське походження. Це єдиний документ з підписом великого конструктора, що визначає його етнічну приналежність. Справа в тому, що Сі-корський завжди хворобливо ставився до того, що його вва-жають поляком (sikora – з польської - синиця). Це і наштовхну-ло його на дослідження власного родоводу.
Лист датовано 30 серпня 1933 року і написано англійсь-кою мовою. Ігор Сікорський пише: „Рід мій, який походить з села на Київщині, де мій дід і прадід були священиками, - чисто українського походження. Однак ми вважаємо себе руськими тому, що тоді це була частина Російської імперії, і український народ був її інтегральною частиною, як Техас чи Луїзіана – інтегральні частини Сполучених Штатів”.
У підтвердження сказаного, біографи відзначають, що предки Сікорського, як і він сам, були глибоко віруючими лю-дьми, і на схилі років він написав кілька релігійних трактатів.
Зараз справу конструктора продовжує створена ним компанія Sikorsky Aircraft Corporation, яка є світовим лідером проектування і виробництва вертольотів для комерційних, ін-дустріальних і військових потреб. Вертольоти Сікорського використовуються не тільки в США, але і в 40 інших країнах світу. А річний прибуток компанії, заснованої колишнім кия-нином, складає близько $1.8 млрд.

Категорія: Наступ ВИПУСК (4) | Переглядів: 20325 | Додав: wartovy | Рейтинг: 5.0 |
Всего комментариев: 5
5 AntonioCanda  
В продаже скоро появятся контактные линзы, адаптирующиеся к условиям освещения. В США одобрены контактные линзы, которые способны автоматом затемняться при повышении яркости освещения. Безопасность внедрения таких «хамелеонов» доказана Управлением по контролю свойства фармацевтических средств (FDA) Соединенных Штатов. Изделия выполнены по Transitions Light Intelligent, могут применяться каждый денек для исправления рефракционной аметропии, другими словами они подходят в случае близорукости, дальнозоркости и астигматизма. Но у пациентов должны отсутствовать приобретенные заболевания. В контактных линзах имеется фотохромное дополнение, адаптирующее объем света, достигающего глаза, беря во внимание степень воздействия ультрафиолета. В итоге изделия немного затемняются при повышении яркости света и ворачиваются к стандартному колеру, когда уровень освещения понижается. Директор отделения, занимающегося офтальмологическими исследовательскими работами в FDA, Мальвина Эйдельман докладывает, что это единственные контактные линзы, имеющие такую же функцию, как у солнцезащитных очков. Но необходимо отметить мировоззрение профессионалов. Такие контактные линзы не подменяют солнцезащитные очки, что следует учесть при их использовании. Как сообщается, изделия выйдут на рынок уже в две тыщи девятнадцать году. 1-ые модели произведены под маркой «Акувью». Они совмещают внутри себя функции защиты глаз от уф-излучения и корректировки зрения. Контактные линзы Acuvue Oasys With Transitions проходили тесты более 10 лет, но после одобрения разрешающим органом США они скоро будут доступны всем желающим. Что касается сроков подмены, они совпадают по обслуживанию с двухнедельными «Оазисами».

http://www.17rub.ru/znat-objazatelno-kak-rabotaet-siste/ - Знать обязательно: как работает система обязательного медицинского страхования - Здоровье и медицина в жизни человека
http://www.17rub.ru/enterosgel-do-ili-posle-edy-kak-prinimat/ - Энтеросгель до или после еды: как принимать? - Здоровье и медицина в жизни человека
http://www.17rub.ru/skolko-nelzya-est-posle-plombirovaniya-zuba/ - Сколько нельзя есть после пломбирования зуба? - Здоровье и медицина в жизни человека
http://www.17rub.ru/samyj-masshtabnyj-mezhdunarodnyj-samm/ - Самый масштабный Международный саммит медицинских сестер в истории - Здоровье и медицина в жизни человека
http://www.17rub.ru/bez-problem-10-lajfhakov-ot-travmatolog/ - Без проблем: 10 лайфхаков от травматолога, которые помогут избежать травм летом - Здоровье и медицина в жизни человека

4 JerryMup  
Привет.
Приглашаю Вас на Хороший Lineage сервер
Сервер приглянется тем кто приветствует долгую стратегию с замыслом на настоящее покорение.
Совершенно не придется по вкусу сторонникам налететь и всех победить.
Пробегающим мимо любителям побегать по сервакам однодневкам, ловить мало, т.к. настоящие игроки их моментально накажут :)

Адрес http://l2immortal.com

3 tauttPymn  
Make $1,000's Weekly with a Health Internet Business of Your Very Own

Now get a complete fully-operational "Health eBiz" in a box!

This amazing site:

* Closes sales automatically for you!

* Has a complete electronic sales manager that makes all upsells for you!

* Collects subscribers and leads automatically!

* Contains a complete "health e-Mall!"

* Contains up to 90 additional income streams!

* Contains several powerful videos!

Has a "live" spokesmodel that walks out onto your visitors' screens and closes up to 396% MORE sales for you!

Includes complete professional set-up by Expert Web Development & Programming Team!

This NEW "Health Biz In a Box" complete and fully-operational website allows you to make all the cash you want from a fully-operational automatic cash-generating web business!

Read how it works here:

=> http://www.home-businessreviews.com/Turnkey-Affiliate-Websites.html

But rumor has it there may be a ceiling on the number of these Internet "health-biz" sites being given out in order to avoid everyone having one and risking market saturation.

Join the ranks of these people above and read how it works by going to:

=> http://www.home-businessreviews.com/Turnkey-Affiliate-Websites.html

2 Gefestaks  
Hi, This just came across my desk and I had to pass it on to you ASAP…
Internet multi-millionaire Mack Michaels has a few new positions available right now…
If accepted you can easily rake in $11, 917 per month starting from scratch.
==> http://www.maverickmoneymaking.info/maverick.html
Once you’re accepted just follow the training Mack gives you. It’s really quite simple…
Learn how Mack went from not being able to afford Christmas gifts to a millionaire lifestyle and how you can too!
BUT…
Due to the extremely high level of Hands-On time Mack spends with every new member he has to limit the number of positions that are open.
Right now there are only 2 available in your area. If you’re interested you should move quickly.
==> http://www.maverickmoneymaking.info/maverick.html
Your Friend, – Mike

1 Алексей  
класный был мужик.....его весь мир знает

Имя *:
Email *:
Код *:
Форма входу
Календар
«  Май 2007  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031
Пошук по архіву
Друзі сайту
Статистика

Copyright MyCorp © 2006 Хостинг от uCoz